Volkswagen ID. ERA 8X: новое пополнение в семействе

В апреле прошлого года совместное предприятие SAIC-Volkswagen впервые показало концепт ID. Era, который в минувшем марте переродился в серийный флагманский кроссовер ID. Era 9X. Также данное семейство скоро пополнит седан Volkswagen ID. ERA 5S, но его новейшим представителем станет паркетник ID. ERA 8X. Как видно из названия, он относится к стремительному разрастающемуся в Китае классу «восьмерок», то есть является субфлагманским кроссовером.

Автомобиль уже появился в сертификационной базе КНР, и по такому случаю производитель сам опубликовал первые официальные фотографии новинки. Внешность Volkswagen ID. ERA 8X практически дословно повторяет облик флагманской «девятки». У обоих кроссоверов глухая панель на месте привычной решетки радиатора, диодная полоса дневных ходовых огней и вертикальные блоки оптики в бампере. Над ветровым стеклом заметен лидар, а на сзади установлен зауженный монофонарь. Главным отличием стали утопленные ручки вместо выдвижных механизмов у ID. ERA 9X.

В соответствии с субординацией, ID. ERA 8X оказался компактнее «девятки»: длина — 5020 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1750 мм. Для сравнения: длина 9X равна 5207 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1810 мм. Колесная база новинки уменьшена с 3070 до 2970 мм. Установлены колеса с размерностью шин 255/45 R21.

Строго пятиместный салон Volkswagen ID. ERA 8X еще не показан, зато уже известны основные технические подробности. Под капотом Volkswagen ID.ERA 8X установлен модернизированный специально для гибридов турбомотор 1.5 EA211-ERV мощностью 143 л.с. В движение кроссовер массой 2590 кг приводит двухмоторный полный электропривод мощностью 503 л.с. Максимальная скорость — 200 км/ч. Тяговая батарея может иметь емкость 51,1 кВт⋅ч или 65,2 кВт⋅ч. В первом случае пробег на чистой электротяге составляет 340 км, совокупная дальнобойность превышает 1400 км. Аналогичные показатели старшей версии — 400 км и 1500 км соответственно.

Кроссовер оснащен активной пневмоподвеской с двухкамерными баллонами и адаптивными амортизаторами DCC. Производитель обещает, что разработка совместного предприятия ощущается на дороге как «немецкий флагманский внедорожник, отличающийся превосходной управляемостью».

Точные сроки выхода Volkswagen ID. ERA 8X на китайский рынок не известны. Судя по появлению сертификационных данных и первых официальных изображений, премьера кроссовера уже не за горами. Стоимость «восьмерки» наверняка окажется меньше тех 330 тысяч юаней (47,7 тысячи долларов), которые просят за флагманский кроссовер ID.ERA 9X.