Седан Toyota Crown Crossover обновился в Америке и готовится к рестайлингу в Японии
Летом 2022 года компания Toyota представила необычный кросс-седан Crown Crossover. Он стал первенцем новой стратегии, в рамках которой имя Crown превратилось в глобальный суббренд, объединяющий целую линейку полупремиальных автомобилей. За прошедшие годы новые Крауны вышли на рынки Северной Америки, Ближнего Востока и стран Юго-Восточной Азии, а семейство пополнилось моделями Sport (компактный кроссовер), Sedan (классический представительский седан) и Estate/Signia (кросс-универсал). Теперь пионеру линейки настала пора обновиться: Toyota анонсировала скорую премьеру рестайлингового Crown Crossover для японского рынка, а заодно рассекретила обновленную версию модели для США, где она продается под названием Toyota Crown.
Судя по официальным фотографиям, внешность обновленного седана изменилась лишь в деталях. Crown Crossover получил новый задний бампер без контурной выштамповки и пересмотренную схему двухцветной окраски кузова. Контрастный черный колер исчез с крышки багажника, но появился на задних стойках. Кроме того, защитный кросс-обвес теперь окрашен в глянцевый, а не матовый цвет, а топовые комплектации модели RS (в Японии) и Platinum (в США) впервые обзавелись красными тормозными суппортами.
В салоне изменений практически нет. Crown Crossover сохранил асимметричную архитектуру передней панели с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями приборной панели и мультимедийной системы, поддерживающей беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Уже в базовой комплектации японские и американские автомобили предложат подрулевые лепестки, а также подогревы руля и передних и задних сидений. Более дорогие исполнения получат цифровой ключ, проекционный дисплей, электропривод двери багажника, панорамную крышу, адаптивную подвеску и полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью. За безопасность отвечает доступный по умолчанию комплекс Toyota Safety Sense 3.0, который в старших комплектациях можно дополнить системой автоматического торможения при парковке, пробочным ассистентом и системой помощи при смене полосы движения.
Главное техническое новшество рестайлинга — модернизированная базовая гибридная силовая установка. Теперь начальные версии Crown Crossover оснащаются полноприводной гибридной системой пятого поколения, в состав которой входят атмосферный 2,5-литровый двигатель, вариатор, два электромотора и никель-металл-гидридная батарея. У дореформенной модели суммарная мощность такой установки составляла 236 л.с. После модернизации система стала производительнее, но точную отдачу Toyota пока не раскрывает.
Топовые версии сохранили прежнюю силовую установку Hybrid MAX, объединяющую 2,4-литровый турбомотор, шестиступенчатый автоматическую коробку, два электромотора и никель-металл-гидридную батарею. Ее суммарная мощность достигает 349 л.с. В отличие от базового гибрида с подключаемой задней осью, эта система обеспечивает постоянный полный привод с автоматическим перераспределением крутящего момента. Динамические характеристики обновленного седана пока не опубликованы. До рестайлинга Crown Crossover разгонялся до 100 км/ч за 7,6 или 5,7 с в зависимости от версии, а максимальная скорость составляла 180 либо 200 км/ч.
Стоимость американской версии кросс-седана уже объявлена. Базовая Toyota Crown XLE Hybrid AWD 2027 модельного года оценили в 41 640 долларов — всего на 200 долларов дороже дореформенной модели. За флагманский Crown Platinum Hybrid MAX AWD придется заплатить минимум 55 190 долларов. Японскую версию обновленного Crown Crossover официально представят и оценят в сентябре. Пока же базовый Crown Crossover G на домашнем рынке стоит от 5 150 000 иен (около 31 400 долларов), тогда как за топ-исполнение Crown Crossover RS The 70th просят минимум 6 800 000 иен (около 48 800 долларов).
