Рестомод Eccentrica V12 Roadster: безбашенный Diablo

Итальянский предприниматель Эмануэль Коломбини является заядлым фанатом и коллекционером автомобилей Lamborghini, более того, он не первый год гоняется в монокубке Super Trofeo Lamborghini. Потому неудивительно, что созданная Коломбини фирма Eccentrica Cars специализируется на постройке рестомодов, основанных на легендарном суперкаре Lamborghini Diablo. Первым творением фирмы в 2023 году стал проект Eccentrica V12, а уже через год появилась его трековая версия Eccentrica V12 Pacchetto Titano. Сейчас сделан следующий логичный шаг: семейство рестомодов пополнилось открытой модификацией Eccentrica V12 Roadster.

Как и в случае закрытых моделей, для постройки рестомодов Eccentrica используются суперкары Diablo так называемой первой серии (такие выпускались в 1990—1994 годах) с задним приводом. Их стальной каркас кузова усиливают углепластиковыми деталями, а почти все наружные панели также сделаны из этого композита. В переднем обтекателе появляется функциональный воздухозаборник. Подъемные блоки фары заменяются на стационарную светодиодную оптику, прикрытую глухими крышками, которые при необходимости опускаются вниз. За кабиной устанавливаются дополнительные воздухозаборники. Чтобы уменьшить шум и завихрения воздушного потока, специально для открытой версии V12 Roadster была пересмотрена аэродинамика.

Переделанный интерьер выполнен в эстетике восьмидесятых. Аналоговые приборы исходного Diablo заменены на сегментные дисплеи. Центральное место в салоне занимает рычаг механической коробки передач с крупным набалдашником и открытой кулисой. Для отделки использованы кожа Connolly, альканатара, алюминий и углепластик. Предусмотрены аудиосистема фирмы Marantz с подключением по протоколу Bluetooth и современная климатическая установка.

Колея расширена на 130 мм спереди и на 160 мм сзади, вместо штатных 17-дюймовых установлены 19-дюймовые колеса, обутые в шины Pirelli Trofeo RS. Соответственно и колесные арки стали заметно крупнее: габаритная ширина увеличена с 2040 до 2143 мм. Развесовка по осям близка к идеальной (41:59). Подвеска полностью новая, с адаптивными амортизаторами. Установлены более современные и мощные тормоза Brembo: спереди — шестипоршневые механизмы с дисками диаметром 380 мм, сзади — четырехпоршневые суппорты с 345-миллиметровыми дисками. Также появился гидроусилитель руля (у Diablo его не было вплоть до 1993 года).

Атмосферный двигатель V12 объемом 5,7 л собран с использованием современных комплектующих. У него новая система впрыска топлива, другие распредвалы, впуск и настройки электронного блока управления. В результате мощность выросла с 492 до 550 л.с., а крутящий момент — с 580 до 600 Нм. Вместо штатной пятиступенчатой коробки передач установлена шестиступенчатая. Заменен самоблокирующийся дифференциал. Родстер массой 1540 кг способен набрать «сотню» за 3,8 с, а его максимальная скорость равна 335 км/ч.

Публичный дебют Eccentrica V12 Roadster состоится на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Всего будет построено 19 экземпляров открытого рестомода, то есть ровно столько же, сколько и закрытого. Цена пока не разглашается, но она точно будет выше тех 1,2 млн евро (без учета донорского автомобиля), что три года назад просили за купе Eccentrica V12.