Лифтбек GAC Aion Ray 7: модный облик и техника Huawei
Месяц назад компания GAC анонсировала скорое появление нового молодежного суббренда Ray, который станет обособленным семейством в составе марки Aion, созданной специально для выпуска электрифицированных автомобилей. Тогда же были продемонстрированы темные тизеры первенца нового суббренда, которым стал лифтбек Aion Ray 7, хотя изначально он казался седаном. Сейчас в Китае состоялась его презентация, в ходе которой раскрыты внешность и технические особенности молодежной «семерки».
Лифтбек Ray 7 выполнен в современной стилистике бренда Aion, дебютировавшей на свежем компактвэне N60. Например, переднюю часть обоих автомобилей украшает сплошная фара с двойными полосами ходовых огней и логотипом Aion посередине. Профиль автомобиля характерен ниспадающей крышей, боковыми зеркалами на ножках и утопленными дверными ручками. Оформление монофонаря во всю ширину кормы перекликается с передней светотехникой. На дверце багажника установлен аккуратный спойлер, а задний бампер украшает крупный диффузор. Титульными цветами модели стали желтый Lightning и фиолетовый Midsummer.
По китайским меркам GAC Aion Ray 7 является переростком среднеразмерного класса: длина — 4960 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1455 мм. Колесная база — 2920 мм. На презентационных автомобилях установлены 19-дюймовые колеса с геометрическим дизайном, но базовая обувка куда скромнее — ее диаметр 17 дюймов.
Салон лифтбека до сих пор не показан, зато стали известны подробности о его системе автономного вождения. В ее состав входят 27 различных камер и датчиков, включая 192-строчный лидар над лобовым стеклом, а также модель искусственного интеллекта от роботакси WeRide с теоретическим уровнем автономности L4. Заявлены городской и трассовый автопилот, а также продвинутый самопарковщик.
GAC Aion Ray 7 построен на электрической платформе с основным задним расположением двигателя, алюминиевой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней пятирычажкой. Шасси выполнено из алюминия и дополнено адаптивными амортизаторами FSD. Причем, по заявлению производителя, при создании этой платформы использован его 29-летний опыт настройки шасси, а корни этой тележки почему-то восходят к платформе модели Alfa Romeo 166, лицензированной компанией GAC в 2007 году. На задней оси электромобиля установлен мотор Huawei DriveONE мощностью 245 л.с., который разгоняет лифтбек массой 1855 кг до максимальной скорости 180 км/ч.
Компания Huawei также предоставила систему управления крутящим моментом iTrack и электромеханическую тормозную систему DriveONE EMB. Заявлено, что благодаря этой инновационной системе тормозной путь со скорости 100 км/ч равен всего 33 метрам. Тяговая батарея CATL с технологией Aion Magazine Battery 2.0, обеспечивает запас хода до 700 км по циклу CLTC.
Полноценная премьера лифтбека Aion Ray 7 состоится уже совсем скоро. Тогда же станут известны более подробные характеристики электромобиля и его стоимость. По данным китайской прессы, ценник будет поистине «молодежным»: от 100 тысяч до 150 тысяч юаней (14,7—22 тысячи долларов).
