Хэтчбек Daihatsu Mira e:S обрел новый двигатель и сохранил низкую цену
Девять лет назад относящийся к классу кей-каров хэтчбек Mira e:S стал важной вехой для компании Daihatsu, поскольку оказался первой моделью марки, построенной на платформе DNGA (Daihatsu New Global Architecture), которая родственна глобальной тойотовской архитектуре TNGA. Кроме того, все это время Mira e:S была одной из самых доступных моделей Daihatsu. Сейчас хэтчбек получил порцию обновок, главной из которых стал новый двигатель, но при этом сохранил прежнюю низкую цену.
Дизайнеры компании Daihatsu не стали перекраивать внешний вид Миры, поэтому ее кузов и обвес даже после обновления выглядит, что неудивительно, родом из 2017 года. Размеры, соответственно, тоже не изменились: длина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — до 1510 мм. Колесная база равна 2455 мм, дорожный просвет — 150 мм. Зато в палитру цветов кузова добавлены зеленый Ceramic Metallic и коричневый Grace Crystal Mica оттенки. Кроме того, в список оснащения старших версий вошли стандартные светодиодные фары.
В салоне тоже не обнаружить бросающихся в глаза перемен, ведь все они скрыты в недрах бортовой электроники. Обновленный кей-кар Daihatsu Mira e:S получил последнюю версию системы активной безопасности Smart Assist с расширенным набором электронных помощников. Например, система предупреждения столкновений научилась точнее распознавать пешеходов и велосипедистов в ночное время, поэтому ее порог рабочего диапазона скоростей поднят с 60 до 80 км/ч. Автомобильчик научился самостоятельно тормозить на низких скоростях, например, маневрируя на парковках. Стереокамера комплекса Smart Assist обучилась выполнять функции видеорегистратора, но только за доплату.
Линейка комплектаций обновленного хэтчбека Daihatsu Mira e:S сокращена, благодаря исключению прежней базовой версии. Средние исполнения Mira e:S L и X сохранены, а топ-версия сменила название с литеры G на X Limited. В список оснащения наиболее дорогого варианта входят бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, настройка водительского кресла по высоте, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, подогрев передних сидений, климат контроль и электропривод боковых зеркал с функцией складывания.
Нынешний хэтчбек Daihatsu Mira e:S оснащается атмосферным трехцилиндровым двигателем объемом 660 «кубиков», который развивает 49 л.с. и 57 Нм. Модернизированной Мире достанется «полностью новый» мотор того же регламентированного классом кей-каров объема. Он станет на 8% экономичней и позволит расходовать всего 3,7 литра бензина на 100 км. Кроме того, производитель пообещал увеличенную мощность и тягу, но точные показатели двигателя пока не раскрыл. Новый мотор, как и старый, будет агрегатироваться с безальтернативным вариатором и передним или полным приводом.
Стоимость начальной версии обновленного хэтчбека Daihatsu Mira e:S равна всего лишь 1,1 млн иен, то есть 6,9 тысячи долларов. Даже на момент премьеры в 2017 году Мира стоила дороже — от 7400 долларов! Впрочем, за такую щедрость вероятнее всего нужно благодарить «удобный» курс иены. Однако даже полноприводная топ-версия хэтчбека более чем доступна — от 1,5 млн иен (9,5 тысячи долларов).
